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新闻详细介绍

注浆技术在高速公路软弱地基处理中的应用研究

日期:2015年10月21日 15:45

一、课题来源
    宣大高速公路建设管理处于1997年11月上报《注浆技术在宣大高速公路山区型软弱地基中的应用研究》可以项目,计划针对该路段的场地特点,施工特点开展专项研究。
    京秦高速公路(廊坊段)建设管理处于1998年4月上报《高压旋喷注浆在京秦高速公路冲积平原型软弱地基中的应用研究》科研项目,计划针对该路段的场地特点,施工特点开展专项工程技术项目研究。
    河北省交通厅于98年7月正式批准(冀交科字[1998]365号),河北省交通厅决定分别对宣大线和京秦线进行立项研究,最终合并在“注浆技术在高速公路软弱地基处理中的应用研究”项目之下。
    二、适用范围
    适用于公路下伏软弱地基的处理
    三、国内外相关技术现状
    旋喷技术加固地基,70年代初来源于日本,在国内多用于水利、煤炭部门,作为防渗、堵漏、堤坝防护等,房建部门多用于建筑纠偏、倾斜和房建地基加固。注浆技术多用于煤炭、水利等部门的防渗、堵漏,很少用于地基加固。公路交通行业,在这方面一直是空白点,直到目前,虽然公路建设部门少有使用,但一直缺乏理论的研究,科研立项本课题是国内公路交通行业第一次,交通部行业内一直没有旋喷和注浆的设计和施工规范和标准,更无定额,从这种意义上讲,该研究填补了国内行业空白,特别是结合工程实践的迫切需要,解决了其他加固方法难以解决饿地基加固难题,为以后高速公路地基加固提供了注浆和旋喷加固地基设计理论和施工实践方法,意义是重大的。

四、项目概况

1、研究成果

1)对压力注浆的适应性、施工工艺、设计参数进行了研究,总结提出了浆液扩散来源、注浆压力、注浆量、注浆孔布置形式等技术参数计算方法或推荐值,并首创提出了注浆处治后地基承载力经验公式。

2)对旋喷桩浆的适应性、施工工艺、设计参数进行了研究,提出复合地基承载力计算公式。对地基破坏特征进行数值及试验分析研究,提出了荷载承担比同水灰比、桩极限抗压强度及桩长等的关系,此成果具有先进性。

3)旋喷注浆加固中采用“系梁”工艺,利用了废浆液,减少了污染,提高了加固效果

4)提出了高速公路软弱地基旋喷注浆处治符合地基性态数值分析模型,并对所处治工程沉降量和沉降规律进行了分析预测,同实测值基本吻合。

5)开发了高速公路软弱地基注浆处理辅助设计专家系统程度,操作简便,实用性较强,有利于该成果推广应用。

6)总结出了工程质量控制、施工监理的一整套控测项目、程序、表格和验收标准。

2、关键技术

1)运用现代沉积学和沉积相理论对山区型和冲击平原型,软弱地基的物理力学性质、工程地址特征即你想那个了研究和分析。

2)旋喷桩技术加固地基,在通常压力条件下,解决了单管旋喷加大桩径的特殊工艺,合理的桩间距、注浆压力,注浆量和提升速度。

3)应力注浆技术在不同地层中的注浆压力、注浆量,材料配比,孔间距,结石体分布,强度于承载力之间的关系,建立工程地质地基加固模型。

4)复合地基加固理论研究,在实践中获得了复合地基的沉降规律,最大工后沉降量和沉降速率。

3、技术路线


    五、技术应用情况
    本成果研究形成的一整套设计、施工、监理理论、方法和标准,使其在公路行业的推广应用具备了充分的条件。成果应用将在填补其他软基处治方法的局限性、降低工程造价、缩短工期、提高高速公路运营效益和社会效益方面具有重大的实用价值。
    在实践中,该研究成果被广泛地应用在河北省宣化至大同,北京至秦皇岛,天津至保定,北京至上海,石家庄至黄骅等六条段高速公路上,解决了上述高速公路在施工中的棘手问题,总产值达1.2亿元,大大地缩短了工期,并为未来高速公路通车运营的安全消除了隐患。
    六、推广前景
    通过现场施工实践证明,该科研成果提出的施工工艺和方法,其设备简易,操作简单,占地小,机动灵活,施工不受季节影响,也可不中断交通,不影响收费收入,无论对已通车的高速公路路基桥涵的加固,还是对正在建设中的高速公路地基桥涵的加固都是十分有效的,其社会效益和经济效益都是巨大的。

所属类别: 课题研究

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