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新闻详细介绍

TICS公路信息采集管理软件

日期:2015年11月13日 15:41

一、技术来源

自主研发

二、适用范围

适用于交通流量调查工作,远程实时采集、传输、处理、统计国省干线及高速公路交通流(数量、车型、车速、占有率等)信息。

三、国内外相关技术现状

先进的公路网交通信息的采集、处理/分析、辅助决策、服务信息发布系统的研究与应用在发达国家如美国、日本、欧盟等已经得到充分的开展。美国的ATMS(Advanced Transportation Management System,先进的交通管理系统),日本警察厅1996年开始全面实施UTMS(Universal Traffic Management System,新交通管理系统)项目等均实现以下功能:

先进的地理信息平台:交通管理的所有信息均建立在该平台上,能够处理、查询、分析、显示各种静态与动态交通信息;交通信息采集与处理系统:包括实时数据检测、数据校验、数据融合;基于地理信息系统的Web信息发布系统:发布的内容包括交通拥堵信息、突发事件(交通事故、道路关闭等)、视频监控图像。

与国外先进的公路网交通信息管理系统的研究应用相比,我国在该领域的应用还处在起步阶段,一些研究成果仅应用在城市的部分道路,而针对公路交通数据特点的采集技术研究较少,无论在采集手段,数据处理,数据发布方面都比较落后。

2001年9月,上海市立项“地面道路机动车交通信息采集、处理、发布综合系统”并建立实验小区。借以通过此项目实现上海市区主要地面道路的机动车交通信息实时采集、处理,实现地面交通信息的多媒体实时发布,并在一个实验小区内建成系统运行实体,以利完善巩固、推广应用。

“城市道路交通动态信息采集系统”是2001年广州市畅通工程的重要组成部分。广州选择了15个监测点,分布在“三横三纵”的市区主干道上,采用超声波监测器,对每一条车道进行交通流信息的监测。监测信息通过无线方式传输(CDPD),可较全面地把握市中心区路网的交通流动态变化信息。“城市道路交通动态信息采集系统”初步具备了交通动态信息的采集、处理和发布功能。

四、研究内容

1、研究成果

“Road-TICS公路交通信息采集管理系统”由现场测控单元、数据无线传输网关、中心计算机处理系统三部分组成,测控主机与地感线圈传感器完成车辆类型、车流数据的识别与处理;GPRS数据无线传输网关,用于完成数据或信令的实时上传和下载;中心计算机处理系统完成现场设备的监控与数据处理、存储、查询、生成统计报表等。

2、关键技术

1)提出了一种新的LC桥式测量电路与差分滤波放大电路的检测方法,并首次将该检测方法应用于车辆识别的检测设备中。另外,在检测信号(模拟信号)的数字化处理中针对路况、环境变化进行自动跟踪,根据变化采用了“补偿”措施。这样检测设备在不牺牲稳定性为代价的同时,可有较高的灵敏度,解决了灵敏度与信号稳定性之间相互矛盾的技术问题,提高了识别车型、车速的准确性,使以感应线圈为传感器的交通信息采集设备在技术性能上有了明显的突破和创新。

2)针对交调工作的发展要求与我国公路网的具体情况,研制了与测控单元TICS-V8000配套的数据传输无线网关TICS-V8020,利用基于GPRS技术的DDN无线数据网及Internet宽带网将分散在路网各处的测控单元获取的数据实时或定时传送至交通信息中心。这是区别于以往同类设备的显著特点,这一设计思想在国内的交通信息采集领域属首创。

3)将GIS、Webservice、多并发技术集成应用到公路交通量检测领域。支持强大的用户与检测站之间多对多的实时检测和跨广域网远程控制功能;将1:5万的电子地图应用于交通采集信息的管理,使路网信息以更加直观的方式反映在地图上,提高了决策单位的决策效率和决策的准确性。

3、主要技术指标

信息采集:

运用先进、成熟的检测技术和监控技术实现主要道路运行信息的采集。

项目

规格/参数

 

项目

规格/参数

型号标示

TICS-V8000-XY   *

计数精度

≥99%

识别车型

10类机动车型    **

分型精度

≥95%

车道数目

2--8车道选择配置

时钟校时

中心控制自动校准

性能等级

A、B、C

供电电源

AC220V±15%.50HZ

适用车速

5--200km/h

功耗

≤85W

车速误差

±2km/h

续电时间

≥32h

数据上报周期

1、5、15、30、60min选择配置

环境温度

A级:-20℃至80℃

B级:-10℃至70℃

C级:0℃至65℃

数据接口

5个

环境湿度

95%无结露

 

: *   X表示车道配置数目,Y表示设备性能等级;

     **  交通量调查10类机动车型为:小型客车、大型客车、小型货车、中型货车、大型货车、集装箱车、特大型车、牵引挂车、小型拖拉机、摩托车。

信息传输:

结合信息点所处位置的实际情况,以经济使用为方针,选用合适传输网络,传输介质实现分散采集点获取数据向交通信息中心的汇集。

信息处理:

针对用户(交通管理者、出行公众)需要,对汇集进行综合分析,得出有决策价值和引导价值的结论性信息。

信息发布:

通过多种发布媒介(热线电话、传真、互联网、广播、电视、手机短信以及车载导航系统等)为用户(交通管理者、出行公众)提供直观信息。

五、技术应用情况

当前系统主要采集设备TICS-V8000公路交通信息采集仪已在河北、云南、浙江、山东等省区进行了项目建设,同时在河北省的石家庄、张家口、保定、廊坊、邢台等地市建立了长期批量销售的协议。在应用过程中,有效地缓解了各地市交通调查统计工作所面临的压力,得到了用户的认可。

六、推广前景

根据现代化路网建设的需要,公路等级的要求越来越高,路网密度等级相应的也需要不断地提高,高密度的路网结构就产生了对现代化交通辅助设施---道路交通信息采集和发布系统的大量需求,而且会随着路网的不断升级改造和兴建,需求量会有一个明显的增加。据市场调研,我国每个省需要用此技术逐步代替的交通采集站点平均在350以上,而且根据目前公路的发展状况,预计每年每省将增加50个左右。目前,国家二级公路里程达到了21万公里,根据国家交通发展规划,在未来的20年二级公路里程将达到40万公里,二级级以上等级公路的建设强度和在等级公路中的比重将会越来越高,由此看来这种产品的市场应用前景非常乐观。

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