压实是工程施工中重要的工序之一，直接影响工程的质量和耐久性。目前， 传统压实质量检测主要依靠现场“抽样”试验进行，属于“点”控制和事后控制，难以实现过程控制和全面控制，存在欠压、漏压和过压现象，采用抽检方式获得的压实度指标不能全面反映压实质量，因此，采用实时的、能够对整个碾压面压实质量进行全面监测的压实控制技术是提高工程质量的一条新途径。
连续压实与智能压实技术起源于20世纪北欧。我国对该项技术的研发起步于上世纪80年代，国内相关高校、科研院所、工程机械制造公司都在积极进行，包括引进国外技术和标准。随着高铁建设技术的发展，智能压实控制系统应用于高铁路基的压实，随后也在水利、公路路基、沥青路面施工中积极推广。
　　连续压实与智能压实技术是对工程施工质量实施全过程控制的有效手段，具有以下特点：（1）由点的抽样检测转变为覆盖整个碾压面的全面监控与检测；（2）与常规检测方法结合起来，可以使常规检测的随机控制转变为关键（薄弱）区域控制，减少常规检测的数量，并且可以确定常规检测不合格点所处的范围；（3）实现了施工过程的全过程监测，与施工同步，效率高、不干扰施工，并且能够指导现场施工，对欠压区域及时进行补充碾压，同时可以避免过压，控制压实的均匀性和稳定性，提升工程质量。
　　连续压实与智能压实技术采用振动压路机加装压实控制系统，对碾压质量实行施工过程控制，压实控制系统由加速度传感器（沥青路面增加温度传感器）与压实控制系统组成。
路基连续压实的工作原理，是在碾压过程中振动轮同时受到来自压路机本身的激振力和路基的反力，二者的共同作用引起振动轮的竖向振动响应，基于这种竖向振动响应的采集信号，通过压实控制系统软件实时处理，建立相应的评定与控制体系，实现碾压过程中的实时监测和反馈控制。